Politicanan di subsidio of e reglanan di subsidio ta fundamental, pero no tur cos. Tambe tin otro motibonan pa e prevalencia di chasis chikito. Por ehèmpel, segun ku e kantidat di traktor den uso ta keda oumentá, e karga di trabou promedio pa traktor ta seriamente insufisiente. Tractornan por haci solamente algun dia di trabou den un aña. Di un banda, e ta mas kosto-efektivo pa usuarionan por kumpra chasis chikitu. Di otro banda, cu insuficiente carga di trabou, e frecuencia di malfuncionamento ta abou, y e usuarionan tin menos chens di ripara problemanan grandi cu e mashinnan. Ainda tin hopi tractor cu ta wordo uza solamente pa transporte, sembramento, rotativo di latage y operacionnan di maneho di veld. Nan no mester carga carga pisa nan mes, pues nan tin un cabay mas grandi pero no tin exigencianan halto pa e curpa di e motor y tin menos chens di tin problema.
Aunke tractornan chikito-chasis tin nan racionalidad social pa existencia, ainda nan no por tapa nan “pica original” di malversacion y sobreusacion di fondonan di subsidio estatal, pasobra e cadena industrial distorsiona aki ta sconde hopi cos cu no por wordo exponi na e luz. Por ehempel, e fondonan di subsidio y prijsnan a wordo inverti. Tabatin hasta casonan unda e dealernan mester a duna cashback na e usuarionan ora nan a cumpra e mashinnan. Si esakinan tabata e unico asuntonan, e lo tabata solamente . E mas grandi "malbado" di chasis chikito ta "mal placa ta core afo bon placa", es decir, e existencia di un cantidad grandi di tractornan di chasis chikito a core un cantidad grandi di chasis standard y tractornan di chasis pisa di chasis for di e mercado. Esaki ta haci imposibel pa fabricantenan cu kier traha bon productonan sobrevivi, pa nan no tin otro opcion cu “bay hunto cu e fluho”.
